Le mardi 14 octobre dernier, le Grand Marché de Québec accueillait le plus récent débat des chefs en vue des élections municipales. Bien que plusieurs sujets aient été abordés, la question du transport et de la mobilité demeure au cœur des discussions, divisant encore les candidats.
C’était au tour de Noovo Média, le 14 octobre dernier, de tenir son débat, où des candidats à la mairie de Québec ont eu l’occasion d’exposer leurs visions sur les principaux enjeux de la campagne. C’est toutefois leur position sur les défis de la mobilité urbaine dans la capitale qui a retenu l’attention, réaffirmant que le transport collectif demeure une préoccupation majeure pour les citoyens de Québec. Les candidats Sam Hamad, Stéphane Lachance, Bruno Marchand, Jackie Smith et Claude Villeneuve, ont présenté des positions différentes sur le financement, le tracé et l’intégration d’un nouveau moyen de transport au réseau actuel.
Bruno Marchand et Claude Villeneuve ont mis cartes sur table, expliquant que le projet du tramway représente selon eux la solution idéale pour contrer la congestion routière. Intégrer un nouveau moyen de transport représenterait, à leurs yeux, une meilleure façon de servir les citoyens tout en allégeant la circulation.
« Il faut offrir des moyens et sortir des voitures de la route. Le tramway, c’est 30 000 voitures qu’on va retirer de la circulation, ce qui permettra plus de fluidité », explique le chef de Québec Forte et Fière et maire sortant, Bruno Marchand. « Le tramway, ça nous permet non seulement de retirer des voitures de la route, mais aussi de réduire le nombre d’autobus nécessaires », rapporte le chef du parti Québec d’abord, Claude Villeneuve.
De son côté, Jackie Smith, bien qu’elle appuie la vision du tramway, aborde la situation sous un autre angle. Selon elle, rendre le transport en commun gratuit combiné à l’ajout du tramway représente la meilleure solution pour améliorer la circulation.
Des visions opposées
Bien que tous s’accordent pour affirmer que Québec fait face à un réel problème de mobilité, le projet du tramway ne fait pas l’unanimité.
Pour Sam Hamad, la solution passe par l’implantation d’un Service Rapide par Bus (SRB). Il met de l’avant la rapidité de construction, la couverture élargie du service et les coûts moins élevés que ceux du tramway. « Notre projet [le SRB] va aller rapidement, il va servir tous les citoyens de la région de Québec et coûtera moins cher », rapporte le chef de Leadership Québec, Sam Hamad.
Du côté de Stéphane Lachance, le tramway présente trop de problèmes liés aux importantes variations de température au Québec. Sans proposer de projet précis, il estime que l’optimisation du Réseau de Transport de la Capitale (RTC) demeure la meilleure solution. « La solution n’est pas seulement d’utiliser la voiture, mais de miser sur l’optimisation du RTC. Il y a moyen de faire beaucoup mieux avec le RTC », affirme le chef de Respect Citoyen, Stéphane Lachance.
L’attention se tourne maintenant vers le 2 novembre prochain, alors que les citoyens de la Capitale devront trancher entre des visions opposées pour l’avenir du transport urbain à Québec.
